电 话：15689963006
传 真：0532-88323218
邮 箱：qdxingkai@126.com
网 址：www.xingkaimarine.com
地 址：山东省青岛市黄岛区滨海街道融合路687号（融合大厦)1405室
船舶零配件中的增压机是一种用于往复式控制模块的辅助机器设备。控制模块导致推动力的规范是空气中的氧与然料的引燃，由于一定大气压强下一公司的含氧量是固定不变的，此外一般的自然进风口控制模块是依靠反复运动导致的压力差将汽体或汽体与成品油的混合气吸进汽缸，压力差有其限定，促进自然进风口控制模块的推动力被大气压强局限，因此有着增压机的运用，安装 增压机提高控制模块进风口的压力以提高在这其中co2的成份，一般可以使同排气量的控制模块提高20%-50%甚至高些的输出大功率;全新升级的增压机专业性，能降低油耗。
涡轮增压器运作基本概念：将控制模块排汽管导向性到涡轮增压器，涡轮叶片由工业废气推动旋转，促进另一边位于进风口段的变小叶片追随旋转，而提高进风口压力，保证提升预期效果。
优点：不耗损控制模块输出功率，效率高较高。
缺点：因为应用控制模块排汽管，会发生涡轮迟滞的情况，从二次世界大战环节迄今一直是发展趋向上的一大薄弱点，目前有双涡轮系统和可塑性图形涡轮增压器来改善，但仍不完全。且叶片直接接触高温的工业废气，运用的原料尽量能够 在高速运转与高温下持续工作上。
机械增压器运作基本概念：应用传动齿轮，由控制模块曲轴的推动力促进制冷机组叶片旋转，提高进风口压力，保证提升预期效果。传动齿轮包括皮带、传动系统传动齿轮变速箱或者是液态变速箱等。
优点：不易有缓慢情况，推动力输出较很容易控制。
缺点：会耗损控制模块输出功率，尤其是运用于高空飞行的机场时，耗费的大功率占有率十分高，效率高较差。
